Remise en état des pivots de roues avants


Nettoyage avant démontage

 Refabrication des bagues bronze à la demande et remplacement

fabrication de deux  cales d'épaisseur à la demande en acier très dur pour supprimer le jeu du pivot dans le sens de la hauteur 

 Remise en place des bouchon en tôle emboutie

Remontage des freins arrières

Les tambours ont été contrôlés et légèrement surfacés au tour .
Les cylindres de roues sont neufs , les garnitures des mâchoires ont été remplacées par un spécialiste , le câble de frein est neuf .Seules les canalisations en cuivre ont été conservées .Décapées , frottées au Scotch brite puis vernies pour les protéger .
J'ai ensuite testé l'étanchéité des raccordements à l'eau savonneuse et un peu d'air comprimé dans les canalisations  .

Réfection des barres latérales de maintien du pont

Le pont arrière démonté de la voiture avant réfection

A l'extrémité des barres la pièce articulée qui relie l'ensemble pont  au lames de suspension .Cette partie est très usée les bagues en laiton d'origine ayant totalement disparues .
Un travail de réfection simple pour la petite pièce mobile en forme de " U" , mais une autre histoire pour la grande barre qui fait un mètre de long , la fixer sur une machine outils pour la réusiner ne va pas être simple !
                                                    

 

Les barres réusinées et repeintes 

Remise en place des barres 

 Amélioration de l'étanchéité du pont arrière

Pour cette amélioration j'ai suivi les conseils des "durs" de la Juvaquatre  et du forum http://www.jrhp.fr/forum.juvaquatre/index.php
Remplacement du joint en cuir dans la trompette par un joint spi moderne

Modification de la pièce qui maintien le roulement de roue pour également adapter un joint spi moderne à la place du joint feutre d'origine

Assemblage des lames de suspension
Ces lames ont été démontées , sablées une par une , apprêtées et repeintes, les bagues laiton refaites ..    

Décapage des vis de fixation

Peinture du compartiment moteur et des passages de roues