La porte arrière

Très corrodée sur sa partie basse sa réparation n'a pas été simple à faire
En fait sa conception n'était pas prévue du tout pour cela ....Je me suis demandé longtemps comment j'allais bien pouvoir faire pour remettre cela en état!

l’intérieur de la porte comporte un cadre en bois 

ce cadre en bois est vissé sur un fer plat qui est emprisonné par le replis de la tôle du panneau de porte ce qui le rend indémontable sans couper ou impossible à remonter sans utiliser le système "D" Un vrai casse tête chinois !

le fer plat en question sur lequel vient ce fixer le cadre en bois

une tôle neuve avec un petit replis sur le bas pour emprisonner ce fameux fer plat 

là il n'y a plus qu'a souder !

fabrication dans une planche de chêne d'une pièce pour la réparation du cadre en bois

la pièce prête à rejoindre la partie du cadre non abimée

tôle neuve soudée

la partie du cadre bois réparée

la partie du cadre bois et de son support en fer plat démontable pour pouvoir être glissé sous le plis de la tôle et vissé ensuite ensemble

au premier plan la partie du fer plat en deux parties  qui va être coincée sous le rabat de tôle  ( à finaliser sur la photo ) et le bois en deux parties pour pouvoir tout renter en même temps .

La porte réparée , des heures de boulot pour une bande de tôle de 5 cm de large à cause de la conception qui fait que la partie bois est indémontable .Mais bon l'ingénieur qui a conçu cette porte n'a surement jamais imaginé une seconde que quelqu'un réparerait une porte 60 ans plus tard .

Les longerons

Les longerons n'étaient pas trop corrodés par rapport à certaines autos du même modèle , mais nécessitaient quand même des reprises .

juste une petite pièce sur le passage de roue coté conducteur 

coté passager le mal est plus profond puisque le longeron est abimé .

les longerons ont rouillé à l'avant à cause des vis tenant des bavettes qui les traversaient 

un coup d’aspirateur pour nettoyer l’intérieur du longeron

re-fabrication du bas de la coque entre la portière et le bas de l'aile avant au premier plan le gabarit en carton que j'ai fais pour retrouver la forme 

le longeron réparé ne reste plus qu'a refaire le morceau de coque

passage de roue arrière coté passager

 Et il y en avait bien d'autres des endroits à découper et reprendre avec de la tôle neuve

Quand les passages de roues ont été bien remis à neuf une bonne couche anti-gravillonnant pour les protéger correctement  avant peinture

 

un "selfie" avant la mode avant d'appliquer le produit de protection dans les passages de roues

  Printemps 2015 je retrouve ce blog
   Bientôt 7 ans qu'elle est  en petits morceaux ......
En 2008 j'ai été totalement démontée , son  bloc moteur ayant été explosé par le gel et sa carrosserie bien attaquée par la corrosion perforante .Je l'ai  complètement sablée .

Mai 2009

coque en apprêt tout de suite après le sablage , reste des heures de découpe de tôle rouillée et de soudure de tôle neuve à la place à faire ..On croit sur la photo que c'est tout neuf mais il y a des trous de partout dans les bas de caisse , longerons et surtout à l'arrière où une partie de la carrosserie à carrément disparue .

voir l'état de l'arrière de l'auto ....

Après des mois de travail le moteur refait à grand frais avec des pièces neuves et un autre  moteur comme base m'a dégouté de ma restauration , son fonctionnement n'étant pas correct .
J'ai tout  laissé tombé ...et tout a été bien rangé .

Mai 2009

Au printemps 2011 une reprise de courage m'a fait ressortir les pièces de carrosserie et j'ai bossé comme un fou jusqu’à l'automne avec la disqueuse, le poste à soudure semi automatique ...et de la tôle neuve .

Sa corrosion perforante ne sera bientôt qu'un vieux souvenir .Je lui ai soudé plein de bouts de tôle neuve , et même des bas de caisse "Bretagne auto rétro "sous les portes( des pièces de meilleur qualité que celle d'époque transformées en gruyère .

redressage du bas des ailes arrières avant découpe de la pourriture

La partie centrale HS à été enlevée on voit le traçage de ce qui est à remplacer sur le bas des ailes

fabrication avec les moyens du bords sur un bois mis à la forme ...de la partie arrière de la coque disparue en rouille

mise en place de la  pièce reformée

il faut maintenant fabriquer le bas des ailes ...facile à dire

Après pas mal d'heures de travail voici un coté de refait .Mon problème à été de trouver comment cette partie de la voiture était fabriquée à l'origine comme il n'y avait plus rien .On trouve rarement des photos de détail des dessous de la carrosserie d'une auto 

 fabrication du dessous des ailes arrières 

fabrication de la partie centrale de la jupe arrière à partir d'une tôle pliée (Deux plis a 90° fait  à la plieuse par un pro)

Arrière  avec la pièce reformée soudée en place prêt pour la greffe du bas des ailes et de la partie centrale de la jupe 

après quelquesssssss heures de travail reste sur les ailes  à faire le mastic de finition