Peinture du compartiment moteur et des passages de roues

Renault Juvaquatre fourgonnette

Cette voiture n'est pas une belle voiture de sport qui fait rêver mais je la connais depuis toujours, elle fait partie de mon histoire .
Elle a été fabriquée en 1954 ,elle est dans ma famille depuis 1962 .
Dans les années 60/70 je m'en souviens comme d'une auto qui servait à livrer à la coopérative fruitière les cerises du grand verger de mes parents .
C'était déjà un vieille voiture elle ne sortait donc pas beaucoup du garage et j'avais le droit de jouer dedans quand j'avais une dizaine d' année. Je tournais le volant , changeais les vitesse ...
Au début des années 80 elle s'est fait virer du garage pour aller dormir sous une remise .
Là elle à hélas bien pourrie , le gel est venu à bout du moteur qui n'avait même pas 60.000 kms !  J'aurais pu la vendre mais je n'ai jamais voulu je la gardait comme cela en souvenir .
Eh puis un jour à la fin des années 2000 un copain m'a proposé son aide pour la remettre en route .J'ai donc commencé à bricoler dessus mais je me suis rapidement rendu compte que son état nécessitait une démontage total pour une restauration complète .
Après un sablage  complet de toutes les pièces métalliques j'ai attaqué avec ce copain la reconstruction d'un moteur avec un autre bloc celui d'origine étant mort .
Hélas tout ne c'est pas bien passé ; le moteur avait un problème et après multiples démontages remontages  complètement dégouté de ne pas trouver j'ai tout laissé tomber .
Un an plus tard j'ai découpé toutes les tôles pourries de la caisse et je les ai remplacé  par de la tôle neuve .
Ensuite j'ai tout rangé on était en 2012.
Ce printemps 2015 devrait voir le chantier reprendre .
Un copain passionné de mécanique à mis le nez dans mon moteur cet hiver , et comme il est très bon en mécanique notamment sur les moteurs Renault des années 50/70 il a trouvé le "loup" qui se cachait dans mon moteur .
Grâce à lui ma motivation pour la restauration de mon auto recommence à bourgeonner ...
 

Les autocollants Castrol sur les portières datent de ma période moto cross , je ne sais pas pourquoi je l'avait affublée de ces trucs

Retrouvé au démontage dans une portière un bout de papier avec un numéro qui était celui de sociétaire de mon père à la coopérative fruitière .Il est ici pour la photo au milieu d'un plateau de cerises comme il aurait pu être il y a 40 ans .Tout cela servira à faire une décoration dans l'auto le jour ou elle sera terminée (!!) comme un clin d’œil à l'histoire 

Les portières

Soudures cassées vers le haut ce n'est pas grave , plus compliqué tous les bas de porte à reprendre avec de la tôle neuve .

Après le gros chantier de la partie arrière de la coque : Les bas de caisse

Les bas de caisses sont complètement perforés .Une chance une entreprise française en à refait des neufs qui sont parfaits comme reproduction et même mieux que ceux d'origine car ils sont fabriqués avec de la tôle plus épaisse et  traitée .

voilà l'étendue des dégâts 

apprêt antirouille sur le longeron avant la mise en place du bas de caisse neuf

les longerons sont symétriques ,il suffit de les ajuster à la bonne dimension

les longerons neufs soudés au poste semi automatique

Chantier réalisé en 2011

 La porte arrière

Très corrodée sur sa partie basse sa réparation n'a pas été simple à faire
En fait sa conception n'était pas prévue du tout pour cela ....Je me suis demandé longtemps comment j'allais bien pouvoir faire pour remettre cela en état!

l’intérieur de la porte comporte un cadre en bois 

ce cadre en bois est vissé sur un fer plat qui est emprisonné par le replis de la tôle du panneau de porte ce qui le rend indémontable sans couper ou impossible à remonter sans utiliser le système "D" Un vrai casse tête chinois !

le fer plat en question sur lequel vient ce fixer le cadre en bois

une tôle neuve avec un petit replis sur le bas pour emprisonner ce fameux fer plat 

là il n'y a plus qu'a souder !

fabrication dans une planche de chêne d'une pièce pour la réparation du cadre en bois

la pièce prête à rejoindre la partie du cadre non abimée

tôle neuve soudée

la partie du cadre bois réparée

la partie du cadre bois et de son support en fer plat démontable pour pouvoir être glissé sous le plis de la tôle et vissé ensuite ensemble

au premier plan la partie du fer plat en deux parties  qui va être coincée sous le rabat de tôle  ( à finaliser sur la photo ) et le bois en deux parties pour pouvoir tout renter en même temps .

La porte réparée , des heures de boulot pour une bande de tôle de 5 cm de large à cause de la conception qui fait que la partie bois est indémontable .Mais bon l'ingénieur qui a conçu cette porte n'a surement jamais imaginé une seconde que quelqu'un réparerait une porte 60 ans plus tard .